近日“制衣廠月薪過萬招工難”的話題被頂上微博熱搜。春節(jié)后，廣州制衣廠遇“招工難”。一名工廠老板稱，廠里最多曾有百名工人，現(xiàn)在不到30人，曾因人手不夠延誤了貨期。“現(xiàn)在工人挑工作，有時候借口出去買瓶水，人就不見了。尤其是90后，想創(chuàng)業(yè)的心比較大，三點一線的生活難留人”。 相比近期公布的“扎心”應(yīng)屆大學(xué)生平均薪資，月薪過萬按理說應(yīng)是很有吸引力的，但網(wǎng)友的評論也給出了招工難的原因。 目前正是春節(jié)后的招工了密集期，然而有媒體報道，從不少大型招聘會上得到的反饋來看，今年制造業(yè)、服務(wù)業(yè)卻面臨“招工荒”，情況甚至比以往更嚴(yán)峻。有浙江的企業(yè)主表示，今年招工“收成”少的可不是一點半點，甚至面臨“顆粒無收”的局面。 如今，制造業(yè)對于年輕人的吸引力已經(jīng)越來越弱。一位制衣廠老板說，現(xiàn)在來找工作的應(yīng)聘者多為30至40歲，50歲以上的工人也并不罕見，“90后”應(yīng)聘者卻少了很多。 那么，一線員工，特別是年輕的一線員工，到底去了哪里? 美團(tuán)2018年發(fā)布的《2018年外賣騎手群體研究報告》顯示，美團(tuán)外賣騎手多處在青年階段，80、90后為騎手群體的中堅力量，占比高達(dá)82%。值得注意的是，31%的騎手上一份工作正好是產(chǎn)業(yè)工人。 另一組數(shù)據(jù)顯示，2015年，美團(tuán)外賣騎手人數(shù)僅為1.5萬人，但到了2018年第四季度，日均活躍騎手人數(shù)已接近60萬人，而餓了么旗下蜂鳥騎手的注冊人數(shù)早已突破300萬人。 “年輕勞動力過去都在工廠里扎堆，如今也持續(xù)為外賣行業(yè)輸送人員。”業(yè)內(nèi)人士分析，這也成為當(dāng)下制造業(yè)急缺一線員工的原因之一。 上班時間靈活、收入有保障、時間自由是他們選擇做外賣騎手的最重要原因，而這正是制造業(yè)工廠不能提供的。 報告顯示，自營騎手的收入最為可觀，收入多在6-8千。眾包騎手多采用靈活就業(yè)方式，騎手收入多在4千元以內(nèi)，基本和從事的其他工作收入相當(dāng)。 當(dāng)然，最好的工作是“錢多、事少、離家近”。外賣騎手的工作為四五線城市提供了新的就業(yè)機(jī)會，不少年輕人因此不再外出打工。 此外，年輕人投身的新興服務(wù)業(yè)不只外賣騎手，還包括網(wǎng)約車司機(jī)、快遞等。《2018快遞員群體洞察報告》顯示，中國快遞員數(shù)量已經(jīng)達(dá)到300萬，平均工資在6200元左右。從年齡來看，80后是快遞員大軍的主力，90后緊隨其后且占比提升顯著，總體呈現(xiàn)年輕化的趨勢。 有媒體指出，年輕人變了，我們的企業(yè)工廠也應(yīng)跟著變，如此方能從如火如荼的外賣行業(yè)中“搶回”年輕人。首先，要靠待遇來吸引年輕人。工廠要想真正贏得年輕人的青睞，就必須改變待遇低、強(qiáng)度高、保障少的現(xiàn)狀，讓他們有足夠的獲得感。其次，工廠要改變把工人當(dāng)“機(jī)器”看的理念。另外，工廠企業(yè)還可以采取“換位”手段，來解決年輕勞動力缺乏的問題。